“高浪路快速化改造年內開(kāi)工。”近日，細心的市民發(fā)現，坊間熱傳已久的高浪路快速化改造工程有了確切消息——已列入今年我市市級政府投資項目計劃。記者從市建管中心獲悉，該工程西起蠡湖大道學(xué)府立交，東至長(cháng)江南路，項目建成后將為太湖新城補上東西向無(wú)快速路的短板，并加快搭建起我市快速外環(huán)南環(huán)骨架。

　　經(jīng)常走高浪路的市民會(huì )有明顯感受，早晚高峰時(shí)段，特別是五湖大道、貢湖大道、南湖大道、華清大道節點(diǎn)較為擁堵。“有一次早上7點(diǎn)半，從高浪路左轉上貢湖大道，足足等了4個(gè)紅燈，排長(cháng)隊，很煎熬。”提起此番經(jīng)歷，市民周先生頗感無(wú)奈。

　　未來(lái)高浪路如何進(jìn)行快速化改造?“總體采用‘東橋西隧’布局，西部建隧道，東部建高架。”市建管中心人士表示，目前該項目正在進(jìn)行工可研究，最終方案還未確定，但總體思路已經(jīng)明確，工程西起蠡湖大道學(xué)府立交，東至長(cháng)江南路，線(xiàn)路總長(cháng)約10公里，將建設上跨京杭運河的橋梁、下穿鐵路的地道，改造后主線(xiàn)快速路為雙向六車(chē)道，設計時(shí)速80公里，遠期還規劃在華清大道進(jìn)行快速化改造時(shí)與其同步建設互通立交。

　　“對太湖新城來(lái)說(shuō)，高浪路快速化改造的需求已十分迫切。”規劃人士說(shuō)，太湖新城目前常住人口有30萬(wàn)左右，人口出生率已達全市的1.5倍，“這意味著(zhù)，在新城居住的年輕人更多一些。年輕人，開(kāi)車(chē)的多，如何滿(mǎn)足出行需求，成為關(guān)鍵問(wèn)題。”規劃人士還介紹，其實(shí)高浪路東西向車(chē)流量較為正常，但是節點(diǎn)擁堵比較嚴重，“堵點(diǎn)”主要出現在貢湖大道、華清大道等主干道與高浪路的交叉口，“這主要是因為有不少人住在新城、工作在老城，或是生活在老城、工作在新城，上下班都必須通過(guò)貢湖大道等‘連接通道’進(jìn)出。高浪路快速化改造后將極大提升道路通行能力，緩解交通擁堵。”

　　“項目實(shí)施還有一個(gè)重要意義是串聯(lián)片區、組團。”據悉，高浪路是我市規劃的快速外環(huán)南環(huán)的重要組成部分，將成為串聯(lián)太湖新城、高新片區、環(huán)太湖山水旅游帶，溝通滬寧高鐵無(wú)錫新區站、蘇南碩放國際機場(chǎng)、京滬高鐵無(wú)錫東站的重要通道，是無(wú)錫加快打造暢通便捷快速路網(wǎng)體系的重要一段。

　　有市民咨詢(xún)，目前我市已有不少地鐵、道橋工程在施工，今年再改造高浪路，會(huì )不會(huì )造成另一種擁堵?“一旦地鐵3、4號線(xiàn)一期建成后再改造高浪路，在施工條件上就會(huì )有更多限制。”規劃人士介紹，同步進(jìn)行可通過(guò)密切配合更好節省投資。