從近日召開(kāi)的江蘇交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進(jìn)會(huì )議傳來(lái)好消息：今年底徐宿淮鹽鐵路將實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，連淮揚鎮鐵路實(shí)現分段通車(chē)。這意味著(zhù)，繼徐州、連云港、鹽城之后，淮安和宿遷也將于今年邁入高鐵時(shí)代。據悉，連淮揚鎮鐵路分段通車(chē)主要是指連云港至淮安段先行通車(chē)。

　　與我市密切相關(guān)的連淮揚鎮鐵路全長(cháng)約305.2公里，全線(xiàn)共設16個(gè)站，全程設計行車(chē)速度為250公里/小時(shí)。其中，連云港段長(cháng)47公里，投資60億元。該鐵路于2014年底在揚州率先開(kāi)工，2015年9月，全線(xiàn)全面開(kāi)工建設。按照設計方案設想，連淮揚鎮鐵路建成通車(chē)后，連云港到鎮江只需1個(gè)多小時(shí)，至南京將由目前約7個(gè)半小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，至上海也將由目前的11小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。連淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際構成一條新的京滬快速客運通道。

　　“春節期間，我們也沒(méi)有休假，加班加點(diǎn)緊張施工，預計灌云、灌南高鐵站11月底建成。”昨日，連淮揚鎮鐵路連云港段相關(guān)負責人介紹，根據建設單位計劃，連淮揚鎮鐵路連淮段和徐宿淮鹽鐵路將于4月完成鋪軌，9月進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，年底建成運營(yíng)。

　　而與連淮高鐵緊密相連的淮安東站已于去年12月開(kāi)工，它位于在建的連淮揚鎮和徐宿淮鹽鐵路十字交叉處，站房面積4.5萬(wàn)平方米，為線(xiàn)上式+線(xiàn)側式的綜合站型。目前在建連淮揚鎮車(chē)場(chǎng)為4臺10線(xiàn)，預留寧淮車(chē)場(chǎng)2臺7線(xiàn)，建成后淮安東站總規模為6臺17線(xiàn)，動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)預留4條存車(chē)線(xiàn)，2019年建成后將構建公路長(cháng)途、快速公交、軌道交通、出租、公共停車(chē)等一體的綜合客運交通樞紐。根據我省規劃，淮安將與南京、徐州及我市共同構成江蘇4大鐵路樞紐。

　　另外一個(gè)好消息是徐宿淮鹽鐵路年底全線(xiàn)通車(chē)，蘇北地區將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。該鐵路將徐州、宿遷、淮安、鹽城蘇北四市無(wú)縫串聯(lián)，被稱(chēng)為“江蘇鐵路金腰帶”，理論上來(lái)說(shuō)，蘇北五市也將實(shí)現高鐵互通。