去年底，青鹽鐵路順利通車(chē)，港城邁入高鐵時(shí)代。今年，連鎮鐵路的建設進(jìn)度又一直牽動(dòng)著(zhù)港城人民的心。作為連鎮鐵路全線(xiàn)一項重要工程，灌南高鐵站建設也在快馬加鞭進(jìn)行中。筆者昨日從市鐵路建設部門(mén)獲悉，灌南站目前已完成施工進(jìn)度的30%左右，地下工程已全部結束，預計6月份完成主體結構施工，年底投入運營(yíng)。

　　5月23日下午，筆者在連鎮鐵路灌南站建設現場(chǎng)看到，一部分工人正在用振動(dòng)錘拔出拉伸鋼板樁，另一部分工人正在站房第一層的頂部制作模板。“我們是2018年12月5日進(jìn)場(chǎng)施工的，目前地下工程已經(jīng)全部結束了，正在進(jìn)行站房第一層的施工。”中鐵建設集團灌南站現場(chǎng)負責人徐都介紹，施工人員充分克服施工作業(yè)面狹窄、施工種類(lèi)復雜交錯等不利因素，科學(xué)組織人員，合理安排工期，確保工程進(jìn)度。

　　連鎮鐵路灌南站站房建筑面積為5999平方米，為兩層結構。站臺建筑面積為7200平方米，總長(cháng)度約450米。根據規劃圖，灌南站的外形設計特別像二郎神的眼睛，充分融入了當地的文化元素。這個(gè)獨特的設計也成為施工中的最大難點(diǎn)。

　　“外立面上沒(méi)有一塊玻璃是相似的，都需要在電腦上先建模，再到線(xiàn)上去模擬拼裝。最后再進(jìn)行實(shí)際安裝，所以這個(gè)過(guò)程特別復雜。”徐都說(shuō)，連日來(lái)氣溫升高，為了趕進(jìn)度，工人們三班倒加班加點(diǎn)24小時(shí)不間斷施工。6月底主體工程完工后，即轉入鋼結構施工。

　　下一步，施工方將投入更多的人力物力，保障站房開(kāi)通的節點(diǎn)要求。今年底，連鎮鐵路灌南站將與連鎮鐵路連淮段同步開(kāi)通，屆時(shí)最多可以容納1000人同時(shí)候車(chē)。灌南站開(kāi)通以后，將為港城市民的出行帶來(lái)更多便利。