2023年9月1日上午，隨著(zhù)澆筑指令下達，中鐵十四局集團北沿江高鐵八標制梁場(chǎng)開(kāi)啟了首孔箱梁生產(chǎn)，這為后續架梁及下一步施工奠定了堅實(shí)基礎，如皋人民引以為自豪，他們是北沿江高鐵建設的歷史見(jiàn)證者。

箱梁生產(chǎn)開(kāi)工儀式 朱潔婷攝

　　據了解，該制梁場(chǎng)位于如皋市吳窯鎮立新村，承擔滬渝蓉鐵路八標986孔箱梁預制任務(wù)，占地面積約200畝，梁場(chǎng)設置10個(gè)制梁臺座、70個(gè)雙層存梁臺座，日產(chǎn)能可達3孔，最大存梁能力120孔。

圖為今年9月施工時(shí)的情景 朱潔婷攝

　　為助力打造新時(shí)代精品工程，該梁場(chǎng)充分發(fā)揮在箱梁領(lǐng)域豐富經(jīng)驗，研發(fā)應用30余項新工藝、新設備，精心打造國內一流“鐵路箱梁預制2.0版智慧管理平臺”，綜合運用GIS、BIM、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)區域鏈等技術(shù)，實(shí)現了物料管理、試驗管理、生產(chǎn)管理、可視化管理、安全管理、勞務(wù)管理六大板塊集成管控，有效實(shí)現箱梁“指尖上”生產(chǎn)。

　　制梁分部總工程師韓宗儒介紹，梁場(chǎng)制梁工期預計3年，施工人員于2023年4月15日進(jìn)場(chǎng)施工，至9月上旬完成了產(chǎn)業(yè)化工人社區、鋼筋加工中心、制梁區、存梁區以及智慧中心的建設，具備了打梁的條件。緊接著(zhù)進(jìn)一步改進(jìn)工藝、工裝、工作方法，對產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行更加詳細的培訓，保證整個(gè)標段、整個(gè)工程順利完成。

　　滬渝蓉(北沿江)高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之沿江通道的骨干線(xiàn)路，線(xiàn)路起自上海樞紐新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，進(jìn)入安徽省滁州市，終至合肥樞紐合肥南站，正線(xiàn)全長(cháng)553.76公里。

　　滬渝蓉(北沿江)高鐵項目建成后將在上海大都市圈、南京都市圈與合肥都市圈之間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長(cháng)江地區鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(圖文/楊小鵬 朱潔婷)

編輯 叢遠華