7月8日上午，由中鐵十局承建的深江鐵路項目廣中江特大橋-洪奇瀝水道橋段中山側66#墩0#塊順利完成澆筑，為項目首聯(lián)連續梁合龍打下了堅實(shí)基礎。
新建深江鐵路9標二分部主要承擔廣中江特大橋-洪奇瀝水道橋段(中山側)施工任務(wù)，橋梁線(xiàn)路跨越沙仔瀝、田基沙瀝、民古路、東外環(huán)高速、三寶瀝及S111省道。正線(xiàn)長(cháng)5.3Km，管段內共有連續梁6處。廣中江特大橋-洪奇瀝水道橋段連續梁為深江9標項目中山側施工段落內首個(gè)連續梁施工，66#墩為連續梁主墩，墩高27.5米，現場(chǎng)采用懸臂掛籃法施工，高空作業(yè)掛籃安裝、預壓、行走施工安全風(fēng)險較大，夏季高溫影響混凝土和易性。本次施工的0#塊長(cháng)12m，寬12.2m，高4.6m。
為確保順利澆筑，項目部多次召開(kāi)安全技術(shù)交底專(zhuān)題會(huì )，超前謀劃推進(jìn)施工組織，及時(shí)優(yōu)化模板拼裝方案，提前制訂澆筑計劃，確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，科學(xué)調配人、物、料、機資源，安全質(zhì)量有序把控。澆筑過(guò)程中，項目各級管理人員實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，嚴格遵循工序控制和報檢程序，對現場(chǎng)混凝土質(zhì)量進(jìn)行全程盯控，順利完成0#塊澆筑，為下一步掛籃懸臂施工搭建了拼裝平臺，為下一步連續梁施工創(chuàng )造了有利條件。
深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是粵港澳大灣區城際網(wǎng)主要跨江通道和環(huán)灣通路的重要組成，建成后對補強沿線(xiàn)地區高鐵短板，增強深港等地對外輻射帶動(dòng)、支持大灣區引領(lǐng)區域發(fā)展、落實(shí)粵港澳大灣區等國家戰略具有重要意義。(茍晶晶 姚波 曹佳龍)
